Les PME et ETI de la région pourront bénéficier de trois dispositifs à la suite d'un accord, signé le 16 juillet dernier, pour les aider dans leur transition énergétique et écologique.
Après la micromobilité, Nowos élargit ses activités aux batteries industrielles. Pour assumer les coûts cette diversification, le réparateur de batteries néerlandais qui dispose d’un site à Amplepuis mise sur la finance carbone. Explications.
À Belley, l’entreprise suédoise souhaitait produire une gamme complète de minipelles électriques d’ici 2027. Heurtées aux réalités du marché, les ambitions de Volvo ont pris du retard, mais les dirigeants restent confiants.
Stellaria, deeptech grenobloise qui développe un nouveau type de réacteur nucléaire à combustibles renouvelables, vient de s’engager dans un mémorandum d’entente avec le Groupe Unitel et le consortium Énergie Hub. Objectif : permettre une alimentation énergétique compétitive et décarbonée aux acteurs industriels de la zone industrialo-portuaire de Fos, dans les Bouches-du-Rhône.
Créé il y a dix ans par le jeune entrepreneur Jonathan Carlesimo, le groupe de fonderie La Talaudière Carlesimo va déposer une offre de reprise pour la verrerie Duralex, dont le site de production est près d'Orléans.
La centrale nucléaire EDF de Saint-Alban-du-Rhône/Saint-Maurice-l’Exil fête ses 40 ans. À ce titre, nous vous proposons une série autour de cet établissement majeur, qui emploie 850 salariés et dont l’activité induit 2 000 emplois, avec des retombées qui se comptent en dizaines de millions d’euros. Premier volet autour de son intérêt touristique, qui est réel.
Comme en 2024, le groupe stéphanois Carlesimo va déposer une offre de reprise dans le cadre de la nouvelle procédure de redressement judiciaire de la verrerie Duralex. Discret, le groupe de Jonathan Carlesimo compte 282 salariés et se présente comme un spécialiste de la reprise et du redressement d’entreprises industrielles stratégiques.
Les e-fuels sont souvent présentés comme une solution d'avenir pour décarboner les secteurs difficiles à électrifier. Mais comment sont-ils produits ? Quels sont les besoins en hydrogène et en CO₂ ? Et surtout, quels usages (en région) pourraient favoriser l'émergence de nouvelles unités de production ?
La mobilité n'est plus au cœur des annonces. Les industriels concentrent désormais leurs efforts sur la production d'hydrogène vert, les e-fuels, la digitalisation des électrolyseurs et la structuration de nouvelles chaînes de valeur industrielles.
