Après une valse de départs ayant entraîné une crise au sein du Comité d'organisation des Jeux olympiques, le bureau exécutif du Cojop réuni à Lyon a acté une remise sur pied de sa gouvernance. Avec toujours la recherche d'un nouveau directeur général.
SOLIDEO Alpes 2030 a attribué un accord-cadre d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour des missions de géomètres et de synthèse des réseaux, à l'issue d'une procédure ouverte lancée en octobre 2025. L'accord-cadre vise à fournir des prestations de géométrie et de synthèse des réseaux pour les besoins de SOLIDEO Alpes 2030 dans le cadre des opérations liées à l'organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques d'hiver 2030. Il est établi sous forme mono-attributaire à bons de commande avec possibilité de marchés subséquents, sans montant minimum et avec un montant annuel maximum par lot. Le marché est réparti en quatre lots territoriaux : Lot 1 - Alpes-Maritimes, Lot 2 - Hautes-Alpes, Lot 3 - Savoie, Lot 4 - Haute-Savoie. Résultat de marché publié le 19 mars 2026.
Résultat de marché : Mission d'assistance à maitrise d'ouvrage technique pour la mise en oeuvre du projet d'ascenseur valléen entre Aime et la station de La Plagne
SOLIDEO Alpes 2030 a attribué un accord-cadre mono-attributaire de mission d'assistance à maîtrise d'ouvrage technique (AMOT) pour la mise en œuvre du projet d'ascenseur valléen entre Aime et La Plagne (73), à l'issue d'une procédure ouverte lancée en novembre 2025.
Le projet comprend une liaison par télécabine (transport par câble) entre la gare SNCF d'Aime-La Plagne et la gare bus de La Plagne, en 2 tronçons sans rupture de charge et 3 gares (gare aval à Aime, gare intermédiaire secteur La Roche sous la piste de bobsleigh, gare amont à La Plagne), un passage souterrain à La Plagne avec aménagements pour la liaison piétonne entre la gare amont, la gare bus et le front de neige, ainsi qu'un parking de 1 000 places à Aime au droit de la gare aval. L'accord-cadre à bons de commande et marchés subséquents est conclu sans minimum et avec un montant maximum de 3 M€ HT. Résultat de marché publié le 19 mars 2026.
Lyon-Turin. La Chambre d’agriculture Savoie-Mont-Blanc contre les accès dans « la forme actuelle »
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La Chambre d’agriculture Savoie-Mont-Blanc a exprimé son opposition au projet de la section française de la ligne Lyon-Turin, tel qu'il est actuellement mené.
Etat, Département et Dir Centre-Est ont distillé quelques informations sur les travaux envisagés sur la RN90 et les routes départementales savoyardes menant aux stations hôtes des épreuves des Jeux olympiques 2030.
le 16/03/2026 par Le Journal des Entreprises - Auvergne Rhône-Alpes
Lyon-Turin : le premier tunnelier pour le creusement de la partie italienne prêt pour le service
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Le premier tunnelier géant pour la partie italienne du tunnel de base du Mont-Cenis, destiné à la ligne ferroviaire Lyon-Turin, a été réceptionné en Allemagne. Il sera utilisé à Chiomonte en Vallée de Suse pour creuser la seconde descenderie et le tube sud du tunnel, déjà entamé du côté français. Ce tunnelier, long de 235 mètres et pesant plusieurs milliers de tonnes, est conçu pour des conditions géologiques variées sous jusqu'à 2 000 mètres de roche.
le 16/03/2026 par ECOMEDIA Archives - GROUPE ECOMEDIA
Emploi : les quartiers prioritaires plus touchés par le chômage
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En 2021, un quart des habitants des quartiers prioritaires étaient au chômage, contre la moitié dans le reste des intercommunalités. En Auvergne-Rhône-Alpes, 145 quartiers sont identifiés comme prioritaires. La Savoie et la Haute-Savoie comptent respectivement trois et six de ces quartiers. Le taux de chômage y est de 26 %, soit deux fois plus que dans les agglomérations environnantes. Les habitants de ces quartiers sont également plus souvent inscrits à France Travail et bénéficiaires du RSA. L'accès à l'emploi y est particulièrement difficile, surtout pour les jeunes et les femmes, avec des contrats souvent précaires.
