Entre 2010 et 2023, l’emploi des sociétés appartenant à la filière automobile manufacturière, composée des constructeurs automobiles et de leurs fournisseurs industriels, a chuté de 33 %, alors qu’il a été quasi stable (-1 %) pour le reste de l’industrie manufacturière.
Ce recul de l’emploi est similaire chez les constructeurs (35 %) et les fournisseurs (32 %). Il touche l’ensemble des territoires, des secteurs et des métiers de la filière.
Les fournisseurs industriels les plus dépendants de la filière automobile en 2010 sont ceux qui ont perdu le plus de salariés et qui ont le plus souvent cessé leur activité. Parmi les sociétés fournissant la filière en 2010 comme en 2023, l’emploi recule moins fortement chez ceux ayant modernisé leur outil de production.
Au sein d’un sous-secteur industriel donné, les fournisseurs de la filière sont plus enclins à exporter et sont légèrement plus implantés dans les pays où les constructeurs français sont présents que les sociétés hors filière. Toutefois, depuis 2010, ces différences relatives ont cessé de s’accroître.
Enfin, en 2023, trois quarts des fournisseurs industriels de la filière concourent déjà à la chaîne de valeur des véhicules électriques, pour une partie de leur activité. L’emploi chez les fournisseurs producteurs de batteries a fortement progressé entre 2020 et 2023, gagnant 1 000 équivalent temps plein (ETP), un niveau qui demeure toutefois modeste au regard de l’ensemble de la filière.
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